Recibido: 30/05/2022, Aceptado:
01/07/2022 Artículo original
Niveles
de ruido en diferentes puntos críticos de la ciudad de Bagua
Noise
levels at different critical points in the city of Bagua
Níveis de ruídos em diferentes pontos
críticos da cidade de Bagua
Víctor Cipriano Huanacuni Ajrota 1
*
RESUMEN
El
objetivo de esta investigación fue determinar los niveles de ruido en puntos
críticos de la ciudad de Bagua. La metodología fue de tipo descriptivo
recopilando información en los puntos críticos de la ciudad (Av.
Circunvalación, mercado externo, mercado interno, Av. Héroes de Cenepa y Plaza
Héroes de Cenepa), con el uso de un sonómetro digital (Sound Meter), los datos
se tomaron en tres turnos, durante 6 meses del 2019. Los resultados indican
que para la Av. Circunvalación los valores máximos fluctúan entre 74 - 82 dB
obtenida en el mes de enero, febrero (horario diurno) y la mínima fue de 39 -53
dB registrada en el mes de mayo y junio (horario nocturno). Todos los
parámetros fueron comparados con los Estándares de Calidad Ambiental para
ruidos (ECAs) en Zonas Residenciales. Los resultados actuales supera al 50% de
los ECAs provocando la contaminación ambiental. En el mercado externo los
máximos valores se dieron en enero en horario nocturna, con valores de 76 dB (junio
diurna 84 dB) y los mínimos fue de 41 - 51 dB. Como contrastes en los ECAs se
considera que existe una contaminación ambiental de ruido superando con una
diferencia de 14 dB diurna y 16 dB nocturna. En conclusión, el problema de la
contaminación ambiental de los ruidos es generado por los vehículos menores
(mototaxis), que vienen circulando una cantidad de 4613 mototaxis.
Palabras claves: Contaminación, ruidos, presión, malestares y
sensibles.
ABSTRACT
The objective of this research was to determine noise
levels at critical points in the city of Bagua. The methodology was
descriptive, gathering information in the critical points of the city (Av.
Circunvalación, external market, internal market, Av. Héroes de Cenepa and
Plaza Héroes de Cenepa), with the use of a digital sound level meter (Sound
Meter), the data were taken in three shifts, during 6 months of 2019. The
results indicate that for Circunvalación Avenue the maximum values fluctuate
between 74 - 82 dB obtained in the month of January, February (daytime hours)
and the minimum was 39 -53 dB recorded in the month of May and June (nighttime
hours). All parameters were compared with the Environmental Quality Standards
for noise (ECAs) in Residential Areas. The current results exceed 50% of the
ECAs causing environmental pollution. In the external market, the maximum
values were in January at night, with values of 76 dB (June daytime 84 dB) and
the minimum values were 41 - 51 dB. As contrasts in the ECAs it is considered
that there is an environmental noise pollution exceeding with a difference of
14 dB daytime and 16 dB nighttime. In conclusion, the problem of environmental
noise pollution is generated by minor vehicles (motorcycle cabs), which are
circulating a quantity of 4613 motorcycle cabs.
Keywords: Noise levels at
different critical points in the city of Bagua.
DOI: https://doi.org/10.55996/dekamuagropec.v3i1.71
1 Universidad Nacional Intercultural
Fabiola Salazar Leguía de Bagua, Perú; correo: vhuanacuni@unibagua.edu.pe
RESUMO
O objetivo desta pesquisa era determinar os níveis de
ruído em pontos críticos da cidade de Bagua. A metodologia foi descritiva,
coletando informações nos pontos críticos da cidade (Av. Circunvalación,
mercado externo, mercado interno, Av. Héroes de Cenepa e Plaza Héroes de
Cenepa), com o uso de um sonómetro digital (Sound Meter), os dados foram
coletados em três turnos, durante 6 meses de 2019. Os resultados indicam que
para a Av. Circunvalación os valores máximos flutuam entre 74 - 82 dB obtidos
no mês de janeiro, fevereiro (dia) e o mínimo foi de 39 -53 dB registrados no
mês de maio e junho (noite). Todos os parâmetros foram comparados com os
Padrões de Qualidade Ambiental para ruído (EQS) em Áreas Residenciais. Os
resultados atuais excedem 50% dos ECAs que causam poluição ambiental. No
mercado externo os valores máximos eram em janeiro à noite, com valores de 76
dB (junho durante o dia 84 dB) e os valores mínimos eram de 41 - 51 dB. Como
contraste nas ECAs, considera-se que há uma poluição sonora ambiental que
excede com uma diferença de 14 dB durante o dia e 16 dB durante a noite. Em
conclusão, o problema da poluição sonora ambiental é gerado por veículos
menores (mototáxis), que estão circulando uma quantidade de 4613 mototáxis
Palavras-chave: Poluição, ruído,
pressão, desconforto e sensibilidades.
DISCUSIÓN
Las causas de la contaminación de los ruidos se producen por el flujo
de mototaxis que provocan un desorden dentro de la ciudad, el desorden de los
comerciantes en centros comerciales, tal como lo explica (Natorre, 2016) que en
el Distrito de Los Olivos se determinaron 11 zonas críticas de contaminación
acústica de las cuales 8 pertenecen a las Zonas Comerciales y 3 a las Zonas de
Protección Especial. Ballesteros, et al., (2012) menciona que el 36.2% de los
trabajadores encuestados refirió deterioro de la audición en los últimos años.
La contaminación acústica surge a partir del crecimiento económico, demográfico
y a las constantes migraciones a las ciudades (Motta,2019).
En algunos casos la contaminación acústica estuvo por encima de los
estándares de calidad ambiental para ruido deben ser con el propósito de
proteger la salud de la población en general y de los grupos de mayor
susceptibilidad (Castañeda,2019).
Chowdhury et al., (2012), determinan que los niveles medios equivalentes
de ruido oscilan entre los 79.8 y 77.9 dBA dependiendo si son o no son horas
punta de tráfico. Los resultados obtenidos coinciden con el autor debido existe
los niveles máximos por el uso constante de las bocinas de los vehículos
menores obtenidas. Asimismo, King, et al., (2011) al analizar el impacto de la
prohibición de circulación de vehículos particulares por el centro de la ciudad
se obtienen reducciones de alrededor de 2 dBA.
Barrigón, et al., (2002), en él los autores realizaron muestreos en 24
puntos distintos de la ciudad, clasificándolos en función del tipo de calle,
llegando como resultados más relevantes, a que las calles con doble sentido
tenían los índices más altos, por encima de los 70 dBA, durante las horas de
trabajo. Es importante mencionar que un nivel aceptable de ruido al aire libre
es de 55dB(A) en horario diurno,
no significa molestia a la persona. Sin embargo, para que se produzca
la pérdida gradual de la audición se definen estándares que dependen de dos
variables: la magnitud del ruido y el tiempo de exposición (Imacaña,2021).
CONCLUSIONES
La contaminación está determinada por el flujo vehicular de los
mototaxis que en horas punta existe mayor movimiento circular dentro de la
ciudad y por la actividad comercial que en ferias dominicales existe mayor
proliferación de transeúntes que con ciertas bocinas generan mayor
contaminación acústica.
En la Av. Circunvalación los valores máximos fluctúan entre 74 - 82 dB
obtenida en el mes de enero febrero en horario diurna y la mínima es 39 -53 dB
registrada en el mes de mes de mayo junio en horario nocturna. Comparando con
los Estándares de Calidad Ambiental para Ruidos (ECAs) para Zonas Residencial
en horario nocturno es de 40 dB, la cual con los resultados actuales supera al
50% a las ECAs provocando la contaminación ambiental de los ruidos, así mismo
existe el alto proliferación de mototaxis que requiere el constante
sensibilizaciones en educación vial y de la contaminación acústica
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